如影随形

新闻调查丨寻找从新频道到成谷 - 尚港地区建造

发布时间：2025-04-08 11:24编辑：365bet体育投注浏览（198）

中国 - 欧洲货运火车的快速发展是许多地方积极回应“腰带和道路”计划的特定建议，并且也是我国与“腰带和道路”国家之间的运输与经济和贸易合作的模式。 2024年，中国 - 欧洲快车（成都和重庆）将全年运行5,700列火车，以运营数量为导致该国的三分之一，占该国总运营数量的三分之一。同年，新的西方陆地走廊在127个国家和地区达到了555个港口，这成为将国内外国家联系起来的重要联系，还促进了西部地区的运输，物流和经济。 中国 - 欧洲快报： 从竞争到合作 过去启动“ Yuxinou”变化 虽然重庆（称为“山城”）有扬兹河的金水，但外国传统E Logisty被困在“海上向东”的漫长周期中，空运很昂贵，因此外部方向的经济的发展受到限制。 2011年，为了从欧洲出口笔记本电脑和其他电子产品，中国第一欧元的“ Yuxin Europe”火车路线离开了重庆的Tuanjie乡村车站。新的物流渠道为当地行业和地区的发展带来了重要变化。 推出“ Yuxin和欧洲”将从重庆到欧洲的运输时间短于16天，并降低了五次空运的成本。 According to logic of "channels that led to logistics, logistics lead to economy and trade, andang ekonomiya at kalakalan ay nangunguna sa industriya", ang Chongqing, bilang payunir ng mga tren ng Freight ng China-Europe, ay nakamit ang pag-iipon at paglago ng halaga ng output ng mga industriya tulad ng mga Gamot的Elektronikong Produkto。 Ang Panimulang Punto ng Tren Ay Ang Tuanjie Village Central Station，位于Binuo Mula sa isang pang-pang-apat na klase na maliit na istasyon sa distrito ng shapingba，chongqing sa sa isang国际物流中心。 在“ Yu Xin Europe”之后，成都，Wuhan，Zhengzhou和其他地方也开了火车。 2016年，该国统一了中国 - 欧洲货运火车品牌。 2017年，中国 - 欧洲货运列车显示出增长的增长。到2019年，全国60多个城市已经开设了中国 - 欧洲的装运火车。 重庆港口物流办公室铁路部门主任彭宗（Peng Qian）介绍，西部地区的城市在建造中国 - 欧洲货运列车的建设中是相同的，因为他们认为这件事在其一般开放方式上具有很大的影响力。另一方面，每个人都希望积极，最好将其包括在“腰带和道路”计划中，并在这方面具有战略性需求。当然，背后应该有无数的市场回应。它应该在这个领域正确完成因此，将许多行业联系起来。这仍然是相同的逻辑。 许多地方做出了积极的回应，当地人开始与中国 - 欧洲货运火车竞争 中国 - 欧洲货运列车的快速发展是许多地方积极回应“腰带”计划的特定建议，也是我国家与“腰带和公路”国家之间的运输与经济和贸易合作的模式。 根据统计数据，从2011年到2018年，中国 - 欧洲的货运火车数量从最初的17列火车增长到2018年的6,300列火车。除了竞争运营金属资源的竞争外，供应纠纷是另一个重点。 Peng Qian说，为了打开对数量的需求，它可能希望在获得一些当地供应后开放一些货物，因此它可能会从其他地区挖掘一些供应受到的。以较低的市场价格竞争。火车也是一种产品，您需要做的第一件事就是正确地工作。 当中国 - 欧洲的装运列车发射时，ANG所有地区都支持中国 - 欧洲的货物列车。起初，它对市场种植产生了积极影响。但是，随着当地供应资源的竞争变得越来越激烈，补贴和降低价格已成为许多城市的竞争形式。 据报道，当时，重庆根据海运价格实施了针对火车的特殊补贴；郑州不仅决定了海运价格，而且还决定了周围的运输成本1,500公里；武汉建议，标准补贴不应比重庆，郑州，西安和其他地方...距奇旺品仅300公里的成都，其地理位置和相似的行业，尤其​​是在中国欧洲欧洲的竞争中的竞争清除。 成谷 - 尚古贵 - 欧洲货运火车的竞争以及供应商品的竞争逐渐变成了两个地方政府之间的金融补贴竞争。这种“涉及”并没有获得真正的收益，但它损害了该行业的发展，并影响了中国 - 欧洲装运火车的未来前景。 2020年1月，中国共产党中央委员会做出了决定和修复，以促进成都 - 尚古安双城经济环境的建设，并强调，成谷 - 尚古安排地区应加强提供方向的分配因素，并稳定以建立发展概念的概念。在这种背景下，中国 - 欧洲的装运列车在成都和重庆也乞求试图打破困境。 双城经济圈允许建造和共享资源 尽管他们强烈渴望，但双方也对此感到困惑如何协调中国 - 欧罗多在重庆和成都之间的货运列车的发展。据报道，中国 - 欧洲的装运列车在成都和重庆都是由各自平台公司运营和组织的，并具有各种管理系统和开发模式。在双方之间进行了磋商和沟通之后，财产和行业整合的更加困难的整合被用作两个领域之间合作的长期目标。在不久的将来，将建立沟通机制，以解决众所周知的矛盾。 2021年1月1日，重庆和成都立即释放了两次中国 - 欧洲的火车，德国杜伊斯堡和波兰的罗德斯。他们使用相同的名称“中国 - 欧洲货运列车（Chengdu and Chongqing）”，并在该国首次实现了跨境的中国 - 欧洲货运列车合作。从那以后，成都和重庆也开始咕咕了每月使用“ Chengdu and chongqing”作为一般数据发布，并将火车运营计划的分布组合在一起。这两个领域还加入了手，以促进价格，规模和政策的协调发展。 在2021年，发布并实施了“成都 - 奇金对双城经济圈”的建设。Chengdu-ChongQing Twin Cities经济圈的战略性定位是“用于改革和开放的新高地”。根据需要提及的绘图，以促进Ang Ang高质量的运输和促进联合建筑和共同资源，以促进Ang Ang高质量发展，例如仓库和信息。 完成最初的合作后，成都和重庆开始继续促进统一预订中国 - 欧洲的装运火车，统一航线，统一成本和统一标准。通过合并资源和共享信息，AvoiD双重构造并降低运营成本。 现在，中国 - 欧洲的货运列车与服务质量，物流效率和外交节点的建设能力更加竞争。 2024年，中国 - 欧洲快递（Chengdu and Chongqing）将在整个运营量中运行5,700列火车，这是该国总运营量的三分之一。 Westnew Land-Sea频道： 多模式运输降低成本并提高效率 在2022年，发行了“中国共产党中央委员会和国务院中央委员会的意见，以加速国家统一大型市场的建设”，建议加速建造良好，标准，公平和完全开放的统一市场，并阐明“五个联合”的基本任务。 在中国 - 欧洲快递开设了西部频道，居住在大陆的Chongqing继续建立一个频道网络并探索多模式的使用运输以找到南方出口。 重庆Wankai新材料公司，经理Lin位于重庆的Fuling District。他们进行的聚酯切割是从这里装载的，从杨氏河水道上占领，并通过河海的运输出口到东南亚，南亚和其他地区。近年来，它也是重庆公司海外的传统模式。 经理林说，从重庆到东南亚的河中河中河的传统时代超过30天。如果无法控制的因素，例如三个峡谷中的“船舶阻塞”，则可以进一步扩大交货时间，从而给公司的交付带来具体的压力。以前，重庆还试图将货物带到铁路上，然后将其带到海外。 尽管中国在东盟地区进行的经济和贸易交流逐渐加深，但预计chongqing将从广西的Beibu Gulf出国，以减少物流成本并改善出国及时的及时。就广西的港口而言，预计还将有许多货物。 2016年，经过研究和咨询，重庆，广西和新加坡决定为西部地区开设一条南海路线，西部地区最终是新的西部土地路线。 Western的新陆地海洋前任，重庆，Guizhou和Guangxi的新型“ Southward Passage”火车是在重庆中发射的，并且开始了路线测试。结果表明，这条路线比西部地区的传统路线少15到20天。 在富林（Chongqing）的Longtou Port区域后面，Longtou Railway专用线路是经理Lin经常到达的地方。现在，昆帕瓦的许多商品都从原始的河流世载联座转移到了多式联运运输的铁路，并被新的西部陆地海峡带到了东南亚。 2018年，Guizhou，Gansu，Yunnan和其他地方开始加入共同建设新西部陆地海峡的离子机制。在不到两年的时间里，这个地面上的新渠道已从单一路线逐渐扩展到涵盖许多省份，自主地区和市政当局的道路网格模式。派出的火车数量从2017年的48次增加到2018年的600多个。 2019年8月，国家发展与改革委员会发布了“新西部陆续走廊的主要计划”，该计划标志着渠道建设从当地勘探到国家方法的兴起，并授予了麦克内尔物流和运营组织中心的责任。到2022年，新的陆地新渠道是由合作合作机制形成的。 在2022年，各省，自主地区和市政当局的社会物流总成本以及新的GDP土地渠道的比例下降到14.1％，低于全国平均水平。基于“ 13+2”机制，重庆和广西领导E合作，共同创立了沿途的Land-sea New Channel Operation Co，LTD，并建立了重大广播，瓜苏州和Gansu等地区子公司，以统一的行业开发促进渠道建设。驱动行业发展。 2024年，新的西部陆地巷将在127个国家和地区到达555个港口，携带它的货物类型将从最初的50个增加到1,160多个港口。该渠道已成为将国内外国家联系起来的重要联系，并促进西部地区的运输，物流和经济。 数据集成在未来的发展中具有重要意义 数据是一种新型的劳动因素。在加速单个国家市场的建设时，CRE单一因素和资源市场是“五曼联和崩溃”的组成部分。它指出，有必要加速单个数据市场的种植。 在国家战略和区域合作机制的框架下，国家铁路，海关和广西的积极支持和参与的驱动下，可以使重峰 - 古平金属以及海上运输和海上运输的主要运输线的数据链接实现突破性。 根据Xiong总监的说法，数据的整合具有重要意义，但更重要的是，由于组织在陆地上对新渠道的运作，因此可以具有远距离的理解，预警，判断，决策，决策和处置能力。 2024年，将启动铁路 - 海上联运运输一码通行TS增长了56％，并首先开发了基本功能，例如书籍海中模式，异常观点和处置以及风险制定。但是，当前连接的是重庆与瓜苏之间线的主要链接，并且仍在进行更多区域的集成。